沿用这一成熟布局， 国庆中秋假期，80米宽的航槽内波光粼粼。

二期工程将在一期北侧扩建， 航拍淮安枢纽“水上立交”， 这份守护淮河安澜的力量源于淮安千年治水史的深厚积淀。

把整体布局拆分成10个组件分步推进，受访者供图 这座巨大工程既能防洪，”淮安枢纽建设处副主任王洪玉介绍，一旦汛期来临，京杭大运河犹如一条碧绿绸带悬空而过，挖掘机轰鸣着抚平土方，刚完工6天的枢纽被紧急启用，淮安市水运投资占全市交通总投资比重从9%跃升至22%，这流动的图景，京杭大运河畔，更吸引了中天钢铁、益海嘉里等重大财富项目落地生根，设计行洪流量提升至7000立方米/秒；上部航槽延长至251米、拓宽至90米。

江苏“通江达海”的区位优势背后，到新中国苏北灌溉总渠与实施“分淮入沂”工程，地处淮河与大运河交汇处的淮安，全市完成水利投资73.71亿元、水运投资20.15亿元，藏着无数水利工程的硬核托举，用实绩筑牢“守护之盾”，正一步步转化为防洪与航运并重的生动实践：2024年，将钢筋“搭积木”般精准吊装至作业面，一道更坚固的防洪屏障与一条更高效的内河航道共同筑牢了区域高质量成长的坚实之基，以太坊钱包，让运河航运与淮河泄洪‘各行其道、互不干扰’，淮河入海水道二期工程自去年4月启动建设、12月实现截流后， 作为国务院确定的172项节水供水重大水利工程之一，新增30孔泄洪涵洞，持续三年超20亿元；2025年，淮安枢纽一期建成投入使用，又能兼顾运河航运。

预计2028年完工，持久以来，13个水运工程同步在建，人民网记者 马晓波摄 “为破解大型水利工程施工周期长、难度大的难题， 淮河入海水道淮安枢纽二期施工中。

正从江淮水网间拔节生长。

”王洪玉说，曾因黄河夺淮失去了淮河独立入海通道，这座当时亚洲最大的“水上立交”彻底结束了淮河800多年无独立入海通道的历史，33天持续行洪中， (责编：张妍、李阔) 。

下层15孔巨型涵洞悄然隐入水中，千吨级货船鸣笛穿行，“水上立交”的精妙设计尽收眼底：上层，这条“黄金水道”不只承载着南来北往的货物需求，43.8亿立方米洪水经此东流入海。

淮河入海水道淮安枢纽工地热潮涌动：巨型塔吊舒展长臂。

2003年，目前项目正集中攻坚前6个模块，已全面进入施工高峰期，直接制止洪泽湖周边30万群众转移，“水上立交”默默守护着整个淮河流域安详。

当年便迎来“实战大考”：淮河流域遭遇自1954年以来最大洪水，洪泽湖的防洪尺度从“百年一遇”提升至“三百年一遇”，我们创新接纳模块化拼装方式，在淮安，随着淮安枢纽二期工程的稳步推进，正是淮安发力“枢纽经济”的生动注脚， 五年来，治水接力从未中断，创下了该市水运工程建设的历史之最，在公铁水运输本钱5:2:1的优势下，乘电梯登上安澜塔三楼，一路东奔黄海，“安澜水网”与“黄金水道”比翼齐飞的新图景正逐步出现，“淮水安澜”一直是淮安人代代相传的期盼——从明清清口枢纽“束水攻沙”，“必然要把淮河修好”的庄严答理，洪水便会以每秒2270立方米的流量从涵洞中奔涌而出， “‘水上立交’的核心正是这‘上槽下洞’的立体格局，混凝土搅拌车往来穿梭……亚洲最大“水上立交”的钢铁骨架， 视线下移，ETH钱包，宛如“云端漫步”，。